Предыдущая публикация
Главным образом финских коллег интересовала глубина подходного канала (14,4 м), чтобы понять, не пора ли им начинать углубление своего собственного (12,5 м). Разница в 2 м является определяющей в вопросе обслуживания крупных контейнеровозов. В 2015 году, когда откроется Бронка, Хельсинки может потерять от 3 до 5% своего грузооборота — это товары, идущие в Россию из Китая и других стран. А все южные порты Финляндии могут лишиться около 10% своего грузооборота
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Нет комментариев