Предыдущая публикация
Десятый туннель не имеет названия, так как место его постройки не является мысом, даже в проекте 1901 года туннель здесь не предусматривался, но породы оказались непрочными и часто грозили обвалами и подвижкой грунта.
Вследствие подвижности грунта потребовалась установка усиленной крепи: обычно ставили от 4–6 лонгарин (временный деревянный крепёж) на одно кольцо, а здесь ставили до 8 штук. Во время работы также отмечалось значительное боковое давление, в результате чего появлялись трещины в кольцах.
Длина туннеля 77 метров, а с двух сторон построены припортальные каменные подпорные стенки. Инженерно-туннельный ансамбль, который состоит из связки сооружений по «симметричному» варианту: ПС ― туннель ― ПС (такой один на КБЖД).
100-й километр #КБЖД
Следующая публикация
Нет комментариев